Madrid. SDA/DPA/baz. Nach dem Aus der spanischen Billigfluglinie Air Madrid müssen mehr als 100'000 Passagiere um ihre Rückreise bangen. Zehntausende weitere können ihre für die Weihnachtsfeiertage gebuchten Flüge erst gar nicht antreten.

Allein in Lateinamerika sitzen nach Radioberichten vom Samstag etwa 120'000 Fluggäste fest. Das spanische Verkehrsministerium charterte mehrere Flugzeuge, um zumindest einigen der Betroffenen zu helfen.

Eine erste Boeing 747 mit 470 Passagieren an Bord startete noch in der Nacht von Madrid nach Buenos Aires. Dieser fünf Millionen Euro teure Notfallplan soll aber nur bis zum 21. Dezember gelten.

Air Madrid hatte am Freitagabend die sofortige Einstellung des Flugbetriebes angekündigt. Für die Entscheidung machte das Unternehmen das Verkehrsministerium verantwortlich, das der Gesellschaft wegen der grossen Verspätungen ultimativ mit dem Entzug der Fluglizenz gedroht hatte.

Damit sei das Image von Air Madrid ruiniert worden, der Ticketverkauf sei drastisch zurückgegangen, kritisierte das Unternehmen. Noch in der Nacht zum Samstag vollzog die Flugaufsicht den Lizenzentzug.

Klage in der Luft

Das Verkehrsministerium warf Air Madrid vor, verantwortungslos gehandelt zu haben und kündigte eine Gerichtsklage gegen die Gesellschaft an. Diese hatte trotz des drohenden Verlustes ihrer Flugerlaubnis in den vergangenen Tagen noch rund 30'000 Tickets verkauft.

Insgesamt hat Air Madrid nach eigenen Angaben rund 300'000 Flugscheine verkauft, die bis Februar abgewickelt werden müssten. Das Unternehmen war auf preiswerte Flüge nach Lateinamerika spezialisiert und wurde von vielen Einwanderern aus dieser Region in Anspruch genommen.

Viele von ihnen wollten Weihnachten bei ihren Familien in der Heimat verbringen. Air Madrid flog aber auch Mallorca, die Kanaren, Rom oder Paris an.
http://www.baz.ch/news/index.cfm?Object ... 383A53D844

Da sieht man mal die unterschiedlichen Wahrnehmungen.

Das Luftfahrtenthauseastenmagazin Aero International feierte Air Madrid im September noch als Newcomer im Steigfug. 4 Seiten unkritische Lobhudelei. Air Berlin sei als Partner gewonnen und man denke über den Beitritt bei Star Alliance nach, träumen die Redakteure mit den Machern.

Und die Realität sah so aus:



Und für unsere Brasilienfreunde:
Sao Paulo und Fortaleza waren die Ziele von Air Madrid nach Braslien.

Ich habe heute gehört, dass Air Madrid nächste Woche wieder fliegt. Ist das ein Gerücht oder Wahrheit?

Die Mitarbeiter haben einen Plan vorgestellt, nach dem Air Madrid ab Heiligabend wieder fliegen soll.

[url]
http://es.news.yahoo.com/18122006/159/t ... lidad.html
[/url] (leider spanisch)



Ob es soweit kommt, ist fraglich, schon alleine deshalb, weil sich die Flugzeuge scheinbar in einem eher grenzwertigen Zustand befinden.

http://www.elmundo.es/mundodinero/2006/12/18/economia/1166398103.html (leider spanisch)

Mal davon abgesehen sind die Mitarbeiter auch von dem Wohlwollen der Leasinggesellschaften etc. abhängig. Und gerade die (ILFC, General Electrics und wohl auch Wells Fargo waren auch schon bei Varig dabei ) lecken noch die Wunden, weil sie ihre Forderungen an Varig gerade abschreiben mussten...


Ich würde mich eher nicht darauf verlassen, dass sie nächste Woche wieder fliegen, aber man weiss ja nie...Ich würde aber definitiv nicht einsteigen.

Lt. Info eines Wachmanns am Schalter der AIr Madrid soll die Entscheidung morgen (Freitag) fallen.

21. Dezember 2006, Neue Zürcher Zeitung





Letzte Tage der Air Madrid in Sicht
Das Low-Cost-Konzept ungeeignet für Langstreckenflüge

Mit unzureichenden Mitteln hat die spanische Fluggesellschaft Air Madrid in ihrer zweieinhalbjährigen Geschichte das offenbar Unmögliche versucht: die Anwendung des Low-Cost-Konzepts auf den Langstreckenverkehr. Darunter litten die Wartung der Maschinen und letztlich die Sicherheit der Passagiere. Der Lizenzentzug war unausweichlich.



pgp. Madrid, 20. Dezember

Im Wissen, dass ihr nur Stunden später die spanische Zivilluftfahrtbehörde (DGAC) die Lizenz entziehen würde, stellte Ende vergangener Woche Air Madrid die Geschäftstätigkeit ein. Es scheint nur eine Frage der Zeit zu sein, bis die Gesellschaft endgültig von der Bildfläche verschwindet. Zu gross erscheinen inzwischen die Hindernisse für eine Wiederaufnahme des Betriebs.

Unrealistischer Überbrückungsplan
Ein Teil der Manager und der Belegschaft der Airline hat zwar am Montag den Behörden einen Plan unterbreitet, um über die Weihnachtstage und bis Mitte Januar den Flugbetrieb wiederaufzunehmen und die Verpflichtungen zumindest einem Teil der Passagiere gegenüber einzuhalten. Angeblich ist der Besitzer und Präsident von Air Madrid, der Tourismusunternehmer José Luis Carrillo, auch prinzipiell bereit, seine Aktien den Angestellten abzutreten, wenn so eine dauerhafte Lösung gefunden würde. Freilich ist schon jetzt nicht einmal klar, ob zum Fliegen genügend Geld und Personal vorhanden sind und ob die dazu erforderlichen Genehmigungen in Spanien und im Ausland noch erteilt würden. Ein Grossteil der 170 Piloten von Air Madrid, die am Entwurf des Überbrückungs-plans nicht mitwirkten, sieht sich ohnehin bereits nach anderen Stellen um, vor allem bei den expandierenden Billigflug-Gesellschaften Clickair und Vueling. Überdies sondiert Carrillo offenbar gleichzeitig, ob Käufer für die Airline zu finden seien, um so deren Konkurs zu vermeiden.

Gegen Iberias Lateinamerika-Monopol
Air Madrid wurde vor drei Jahren von einem Konsortium von Tourismus- und Bauunternehmern unter Herminio Gil gegründet, der früher Vizepräsident bei Air Europa gewesen war. Erklärtes Ziel war es, Flüge von Madrid und Barcelona nach Lateinamerika zu günstigen Preisen anzubieten und damit das Monopol der Iberia zwischen Spanien und dieser Region anzugreifen. Bereits vor und kurz nach dem Erstflug nach San José de Costa Rica am 30. Mai 2004 gab es Konflikte und Veränderungen bei Management und Eigentümern. Im Dezember des gleichen Jahres kaufte Carrillos Touristikgruppe Optursa 80% des Kapitals von Air Madrid, das kurz danach erweitert wurde, um Flotte und Streckennetz auszubauen.

Dass die Gesellschaft eine starke Nachfrage befriedigte, vor allem von Immigranten aus Lateinamerika und von Touristen mit beschränktem Budget, zeigte sich schnell; in diesem Jahr rechnete Air Madrid mit nahezu 1 Mio. Passagieren, was etwa einem Viertel des Aufkommens von Iberia entspricht. Während allerdings Letztere ihre lateinamerikanischen Ziele mit 31 Jets bedient, verfügte Air Madrid nur über 6 Langstreckenflugzeuge (hinzu kamen 3 Einheiten für Kurz- und Mittelstrecken, seit auch die Balearen sowie Ziele in Europa und Tel Aviv angeflogen wurden). Die Folgen - zu enge Flugpläne, zu viele Flugstunden, Verspätungen in Kettenreaktion, mangelhafte Wartung, ignorierte Verwarnungen - sind bekannt.

Der Fall Air Madrid belegt, was für Spezialisten der Billigflug-Branche längst eine Binsenwahrheit ist: Der Langstreckenverkehr ist für das Low-Cost-Konzept nicht geeignet, weil die Maschinen viel Zeit in der Luft und wenig Zeit am Boden verbringen. Kostenersparnisse haben hier eine kleinere Wirkung, und die Flexibilität ist geringer. Air Madrid bezahlte den Irrtum mit roten Zahlen, Schäden am Ruf bei der Kundschaft und zunehmenden Mängeln am Material. Aus dem von Carrillo noch im November für nächstes Jahr angekündigten Börsengang wird nichts.

23. Dezember 2006, Neue Zürcher Zeitung





Air Madrid erklärt sich für zahlungsunfähig


pgp. Madrid, 22. Dezember

Air Madrid, die auf Flüge nach Lateinamerika spezialisierte Niedrigpreis-Fluggesellschaft, der die spanische Zivilluftfahrtbehörde Ende letzter Woche aus Sicherheitsgründen die Fluglizenz entzogen hatte, hat sich vor einem Handelsgericht in Madrid für zahlungsunfähig erklärt. Die Schulden der Airline, die bisher nur Verluste erwirtschaftet hat, werden auf 39 Mio. Euro geschätzt, ihr Wert vor der Krise auf über 100 Mio. Euro. Der Konkurs könnte freilich noch vermieden werden, wenn die Airline rasch einen Käufer fände; laut ihrem Präsidenten und Besitzer, José Luis Carillo, liegen Offerten vor. Auch wäre laut Infrastrukturministerin Alvarez die Erneuerung der Fluglizenz möglich, falls die Einhaltung der Wartungsnormen garantiert würde.

Die Piloten von Air Madrid wären neuerdings bereit, während zehn Tagen zu fliegen, um gestrandeten Passagieren die Heimkehr zu ermöglichen; die Maschinen seien sicher. Die spanische Regierung hat sich bisher lediglich bereit erklärt, für eine Lösung für die etwa 20 000 Personen zu sorgen, die bei Air Madrid Flüge in der ersten Woche nach der Einstellung der Aktivitäten gebucht hatten. Bis jetzt ist von diesen allerdings kaum die Hälfte mit Sonderflügen befördert worden oder bei andern Airlines untergekommen. Am Donnerstag begannen die Reiseagenturen mit der Rückvergütung von Tickets im Wert von etwa 6 Mio. Euro, die bei ihnen im Dezember gekauft worden waren. Rund 7,5 Mio. Euro von Käufen im November befinden sich noch in Händen der IATA. Weiter zurückliegende Zahlungen sowie die Beträge der im Internet getätigten Käufe hat jedoch Air Madrid bereits kassiert, und die Eröffnung des Konkursverfahrens würde die Gesellschaft vor Rückforderungen vorläufig schützen.

Anmerkung von tinto: Aerolinas Argentinas bemüht sich um die Flugzeuge, Lufthansa um die Passagiere. Der Ruf von Air Madrid ist ruiniert wie der von Varig auch. Ein Neuanfang ist in dieser Situation unter dem Namen nicht mehr möglich. Die Airline ist zum Schlachtfest frei gegeben.

...und will unter Umständen diese, oder eigene, die nicht mehr gebraucht werden, an Varig weitergeben... (zum Hintergrund: Aerolineas Argentinas hat vor einigen Tagen angeblich Kaufinteresse an einer der beiden Varigs gezeigt).

Madrid. SDA/DPA/baz. Die krisengeschüttelte Billigairline Air Madrid wird nun doch nicht von der deutschen LTU übernommen. Die Gespräche seien geplatzt, teilte ein Air-Madrid-Sprecher am Freitag überraschend mit. «Es gab kein Ergebnis.»

LTU habe auch kein Interesse mehr an einer Beteiligung. Gründe für das Scheitern der Verhandlungen nannte er nicht. Die LTU war dem Vernehmen nach besonders an den Lateinamerika-Verbindungen der spanischen Billig-Airline interessiert.

Air Madrid hat seit zwei Wochen alle Flüge eingestellt. Das spanische Verkehrsministerium hatte der Airline Mitte Dezember wegen ihrer chronischen Flugverspätungen die Fluglizenz entzogen. Seither gilt die Airline als zahlungsunfähig.

http://www.baz.ch/news/index.cfm?Ob...077C9C8853178AA

Ich denke: LTU war ganz sicher nie an Air Madrid interessiert. LTU hat selbst kaum flüssiges Kapital. LTU hat sich mangels Erfolg vor über 10 Jahren vom Brasilien-Geschäft verabschiedet. Argentinien war noch nie im Programm der Düsseldorfer. Außer Domrep interessiert die also Lateinamerika gar nicht umd mit LTE war man im Spaniengeschäft auch nie glücklich. Da machte es Air Berlin ohne Tochter aber mit PMI-Drehkreuz gleich viel besser.