Ganz genau...Allerdings dürfte Boeing durch die Verzögerung das beste Argument für eine Rückkehr zu Airbus und eine Bestätigung der A 350 Bestellungen geliefert haben.

Aviação


Tam amplia freqüências para Paris


A Tam Linhas Aéreas passa a operar 17 freqüências para Paris a partir de amanhã (12/01) com o início de sua operação diária do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro. A intenção era lançar os 21 vôos já autorizados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mas o atraso na entrega do avião MD-11, fez com que a Tam realocasse aeronaves.

A companhia teve que redirecionar um A330 que usava na rota de Miami para realizar as freqüências adicionais para Paris. Um A320 foi colocado na rota de Miami. Segundo a Tam, a medida também leva em conta a demanda menor para o destino norte-americano nessa época do ano.

Os passageiros da classe executiva foram acomodados em vôos da própria empresa ou em aeronaves da American Airlines, que mantém code-share com a Tam. A empresa garantiu que até o final do trimestre já estarão em operação as 21 frequências semanais.


http://www.mercadoeeventos.com.br/script/FdgDestaqueTemplate.asp?pStrLink=1,13,0,16641&IndSeguro=0

1. Verstehe ich nicht, wie 6 modernen Flugzugen die Lizenz entzogen werden kann...
2. A330 gibt es natürlich auf dem markt, man hätte bei Air Madrid ja mal nachfragen können.
3. Wenn TAM es in Brasilien nicht kann - wer dann?

Indem der Betreiber (=TAM) sie nicht rechtzeitig und gemäß nationaler und internationaler Normen wartet...

http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,AA1398945-5598,00.html
http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,AA1398352-5598,00.html
http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,AA1398539-5598,00.html
http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,AA1398316-5598,00.html
http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u129651.shtml
http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u130112.shtml

Und so weiter. Muss wohl recht unangenehm geweswen sein, TAM wurde es zeitweise verboten, noch weitere Tickets zu verkaufen.



Das Geschäft wurde aber im September abgeschlossen. Außerdem sind die Flugzeuge von Air Madrid nicht vom Leasinggeber Airbus...Also kein dirketer Zugriff. Mal davon abgesehen ist der A330 viel kleiner als MD11/B777-300ER, also keine wirkliche Alternative. Man kann außerdem mal davon ausgehen, dass Boeing die MD11s für den Zeitraum zum Nulltarif überlassen hat und auch einen ordentlichen Rabatt auf die 777 gibt.



Keine Ahnung, die Zeiten des magischen Teppichs sind im Moment aber wohl vorbei. Schade eigentlich, bin einige Male zu Codesharezeiten mit denen geflogen und fand es eigentlich immer okay...