Offensichtlich hat es Unstimmigkeiten gegeben, weil der neue Eigentümer die Schulden der alten Varig bei der Star Alliance nicht übernehmen wollte (was laut Kaufvertrag wohl auch korrekt ist).

Interessantweise sind Varig und Air Canada über diverse schwer zu durchschauende Strukturen verbunden, was tendenziell eher wieder für eine Mitgliedschaft sprechen würde.

Insgesamt hängt das ganze wohl davon ab, ob Star glaubt, dass Varig relativ schnell wieder ein akzeptables innerbrasiliansiches und südamerikanisches Netz aufbaut. Für alle Beteiligten wäre das eigentlich die einfachste Lösung, da ansonsten ein anderer Partner in der Region gesucht werden muss. Und wer soll das sein (falls TAM bei der Aussage, keine Allianz beizutreten, bleibt)?

Angeblich führt Varig übrigens auch Gespräche mit OneWorld.

Mh, sag das nicht ich habe gehört das die LAN austritt. Stand in nem Fachmagazin. Und die Iberia ist natürlich reine Spekulation.



Und warum...evtl. ist ja was dran das die IB austretten will. Den strategische Partner bräuchte die keine mehr mit der IB.

Im Moment ist Fakt, dass gerade die LAN-Töchter am eintreten sind und OneWolrd damit wirbt, das einzige Bündnis zu sein, mit einem Partner in Südamerika, nämlich LAN...

http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=9258

Zum Thema "Fachmagazin": In einem brasilianischen Fachmagazin stand vor einigen Tagen, dass Varig in OneWolrd eintritt, mit Bezug auf den Artikel hinter obigen Link...Da konnte einer wohl nicht so richtig Englisch. Mal davon abgesehen ist in dieser Gerüchteküche nicht so ganz klar, um welche Varig es eigentlich geht...Ende November wurden mal im großen Stil Aktien der alten Varig aufgekauft, und es gab das Gerücht, dass Aerolinas Argentinas am investieren ist...Die sehr stark mit OneWorld in Verbindung gebracht wurden...und einige Tage später mit Star...
Ich verbuche sowas unter AFA und warte gespannt, was davon denn wirklich passiert.

Und zum Thema Allianzwechsel: Austrian Airlines hatte vor einigen Monaten mal überlegt, Star zu verlassen und ins Skyteam einzutreten. Eine interne Untersuchung hat angeblich ergeben, dass der Wechsel der Allianz ca. 100 Mio. Euro kostet, darauf wurde der Wechsel gleich wieder verworfen. Unter der Prämisse, dass solche Kosten auch bei anderen Airlines anfallen dürften, kann ich mir großangelegte Allianzwechsel eigentlich nicht vorstellen (was nicht heisst, dass sie unmöglich sind).