Gibt es diesen Sprengstofftest

auch mit Erdbeeren?

Warte mal ab, bis Du von meinen Erbeeren probiert hast.

Hi,

nach meine info's hat Herr Germán Efromovich gebbürtiger Bolivianer oder Kolumbianer (je nach Quelle) und Brasilianer Inhaber der OceanAir die bankrotte AVIANCA Aufgekauft und nicht Umgekehrt!
Die OceanAir wurde 1998 als „Zubringer“ zu den Ölplattformen gegründet und in „nur“ 9 Jahren ist ein Konglomerat daraus geworden http://en.wikipedia.org/wiki/Synergy_Group

Na ja, haben die OceanAir als Nachbarin zu unsere Flughalle in Sorocaba/SP.
Nach dem Motto: Tem coisa que até Deus duvida, Leben und leben lassen.
..

Das ist richtig. Avianca ist eigentlich eine Tochter seines Konzerns. Oceanair die Schwester von Avianca, wenn man so will, alles firmiert unter dem Dach der Synergy Aerrospace. Neu gegründet hat der Herr Ocean Air Paraguay, die mit einer B757 und 2 F100 an den Start geht. Gleichwohl sind im operativen Geschäft Struktuen ersichtlich, die Oceanair als Ableger der Avianca erscheinen lassen, das fängt bei der Farbgebung schon an.

Vor allem die geplante (und bereits mehrmals bestätigte und dann wieder widerufene) Namensänderung in Avianca (do Brasil) lässt dies als nicht allzu abwegig erscheinen.

Fraglich ist natürlich auch, in wieweit Begriffe wie Mutter, Tochter etc. komplexen Holdingstrukturen überhaupt sinnvoll gerecht werden.

In solchen Momenten ist vielleicht eine Tür hinten nicht ganz schlecht.....wenn man hinten sitzt....

http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... &photo_nr=

Ja, klar, die Tür war in diesen Fall bestimmt sehr nützlich...wenn man durchs Feuer gehen wollte.

Meine Erhebung heute in Wien hat übrigens 0 Türen an der Hinterseite der dort stehenden KLM-Maschine ergeben.

Die Tür hinten hat fast genauso wenig Feuer abbekommen wie die vorn. Im Gegensatz zu den Notausgängen am Flügel. Sieht man doch.

Und bei KLM hast Du vielleicht nicht richtig hingeschaut..... http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... hoto_nr=76

http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... oto_nr=106

http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... oto_nr=135

http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... oto_nr=143

http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... oto_nr=161

http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... id=1192474

http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... oto_nr=224

Hier mal zwei Links, um sich dieses Feuer mal etwas besser vorzustellen.

http://bp2.blogger.com/_97wjS7NSuZ8/R4K ... img004.jpg
http://video.google.com/videoplay?docid ... 8929419471

Viel Spaß mit dem hinteren Ausgang.

Ich bleib dabei. Hinten links war besser als vorn und in der Mittel links (erstaunlicherweise, auch besser als vorn. Offenschtlich ist das brennende Kerosin mehr nach vorn gelaufen....!!) . Allerdings war es rechts insgesamt besser, da der Flügel dort nicht brannte.....tolle Links und Blider. Die Feuerwehr war ja auch recht schnell.