Schuld ist nur der Pilot. Das ist typisch für die brasilianische Mentalität. Statt einzusehen, daß man bei diesem Wetter mit einer A-320 nicht auf Congonhas landen kann, wird auch noch das letzte Risiko ausgeschöpft. Schließlich war der Pilot über das Triebwerk unterrichtet und hätte das Unglück vorrausschauen müssen. Die Piloten in Brasilien haben noch nicht genügend Macht, um auch gegenüber ihren Geldgebern auch mal nein zu sagen. Natürlich ist es für Airbus eine Panne, im Lehrbuch noch 10 Tage Nutzungsdauer anzugeben. Bisher dachte ich immer, daß am Flugzeug der kleinste Mangel sofort und unverzüglich repariert wird. Die Verantwortlichen vom Flughafen, sollten sich auch mal überlegen, ob dieser Flughafen noch zu betreiben ist. Außerdem frage ich mich, ob man solche Flughäfen nicht mit Stahlseilen schützen kann, damit ein Flugzeug abgefangen werden kann, bevor es wie hier noch in eine Tankstelle rast. Sollte man vielleicht mal beim Flugzeugträger abgucken. Schade finde ich es für die TAM. Das hat die Fluglinie nicht verdient und bestimmt zur jetzigen Zeit auch nicht gebraucht. Den Passagieren kann man bestimmt keinen Vorwurf machen. Das Gewicht ist für ein Flugzeug kein Problem. Das kann man darauf einstellen.
Als ich das erste Mal auf Congonhas landete, haben mich die vielen Hochhäuser rechts und links nicht verzückt, sondern eher verängstigt. War später froh, daß ich in Campinas bzw. Guarulhos landete.

Hallo,



Das sehe ich etwas anders.
TAM wusste über das defekte Triebwerk Bescheid und hat den Piloten letztendlich damit beauftragt, Congonhas anzufliegen, obwohl der Pilot bereits einen Tag zuvor dort Schwierigkeiten beim Landen reklamierte.

Ich erinnere in diesem Zusammenhang auch den Tag der offenen Tür bei Tam, der unglücklicherweise in einer Fokker100 stattgefunden hat.
Meine Sicherheits-Bedenken über Fala Conosco wurden einfach im Keim erstickt bzw. abgewimmelt. Die Airline nimmt solche Dinge nicht ernst genug. Aus diesem Grund müssen einfach Menschen sterben.

Ich würde TAM, dem Flughafenbetreiber und der Regierung in gleichen Teilen Schuld zuweisen.

Grüsse Thomas

Jetzt müssten doch eigentlich mal Erkenntnisse der Recorder vorliegen. ?!

Natürlich muß bei der TAM ein umdenken einkehren. Außerdem müssen alle Verantwortlichen zur Rechenschaft gezogen werden. Ebenso muß man den laschen Mitarbeitern mehr in den Allerwertesten treten, damit die endlich pünktlich, korrekt und sauber arbeiten lernen. Die leitenden Angestellten müssen wissen, daß die TAM eine Fluggesellschaft zur Beförderung von Menschen und Gütern ist und kein Kamikazeverein.
Schade finde ich es für die TAM, weil ich gehofft habe, daß neben der kranken VARIG und der unverschämten Lufthansa eine vielleicht bessere Gesellschaft geboren wurde. War vielleicht zu früh der Traum.

Die Black Box wurde in den USA ausgewertet. Aber die Gespräche der Piloten wurde mit fadenscheinigen Begründungen nicht veröffentlicht.
Als erstes Opfer ist der Verteidigungsminister zurückgetreten, wie freiwillig auch immer...

Warum der Verteidigungsminister? Weil er keine Panzersperren hat aufstellen lassen. Ich glaube, die brasilianische Regierung befindet sich im Witzeportal.

ganz einfach: In Brasilien ist das Militär für die Luftsicherheit verantwortlich.

Möglicherweise nicht mehr lange...

Genau das ist das Problem in Brasilien. Die Strukturen sind veraltet und keiner sieht eine Notwendigkeit diese zu verändern. Statt Brasilien modern und für die Zukunft fit zu machen, wird es lieber an die Wand gefahren, weil man nichts verändern will.

Nachdem Lula bereits den Verteidigungsminister ausgewechselt hat, soll nun auch der Präsident der Infraero brigadeiro José Carlos Pereira ersetzt werden....
Ausserdem ist geplant in Guarulhos eine dritte Piste zu bauen, die dann eine Schnellzugverbindung zum Zentrum von São Paulo haben soll. Allerdings kann dies 10 Jahre dauern....
Laut dem Magazin Veja trägt der Pilot eine grosse Schuld am Unglück, da der Hebel für die rechte Turbine auf Beschleunigung stand, während der linke die Schubumkehr aktiviert hatte. Das Journal vermutet, dass der Pilot wegen dem Defekt verwirrt war und deshalb den rechten Hebel gar nicht verstellt habe...