habe eben die ersten Bilder gesehen, Katastrophe !

A320 rutscht in Tanklager

Nur knapp zehn Monate nach dem Absturz eines Passagierflugzeuges im Amazonas-Dschungel hat sich am Dienstag im Brasilien wohl das schwerste Flugzeugunglück in der Geschichte des Landes ereignet.

kompletten artikel lesen:
http://www.n-tv.de/828202.html

Da muß ich widersprechen: Das wäre Glück gewesen. Jeitinho ist eben u.a. das Umgehen (oder Zurechtbiegen) der Vorschriften, um Vorteile zu erhalten. Und das haben die Fluglinien Hand in Hand mit einigen Behörden wohl geschafft. Einen Tag vor dem Unglück war ja laut Berichten schon ein Flugzeug über die Piste hinausgerutscht.

TAM libera lista de passageiros no vôo JJ 3054:

komplette liste:

http://verdesmares.globo.com/v3/canais/ ... modulo=125

Mittlerweile wurden 50 Leichen geborgen ....
Record berichtet schon seit Stunden live ...

was meinst du zu den vorwuerfen, dietmar?

Dieser Artikel ist gestern rund 6 Stunden vor dem Unglück erschienen:

http://www1.folha.uol.com.br/folha/coti ... 2584.shtml

Meines Erachtens ist Congonhas notorisch überlastet. Es werden Sicherheitsvorkehrungen vernachlässigt, darunter auch Einstellung des Flugbetriebes, weil es dann gleich wieder massive Verspätungen und Ausfälle gibt. Das macht sich wieder schlecht. Bei dem ganzen Chaos ebenfalls problematisch.

Fallen die Flüge aus, stürmen die Passagiere das Rollfeld, fallen sie nicht aus, sterben Menschen in brennenden Maschinen. Ist wie beim weissen Hai - es muss erst Tote geben, damit was geschieht.

Von der Freigabe der Landebahn wusste ich, habe auch hier darüber geschrieben: http://brasilblog.net/2007/07/10/flu ... congonhas/
Was ich nicht wusste, waren die fehlenden Ablaufrillen.

Ich dachte sogar, die werden vernünftig, weil sie ja weniger Flüge in Spitzenzeiten zulassen.

Aber nach der Pantanal-Geschichte, die ich auch nur am Rande mitbekam, hätte man wirklich reagieren müssen. Aber da waren wohl Profite und wirtschaftlicher Druck stärker als der Schutz des Menschenlebens. Aber ist das heutzutage nicht immer so?

Wäre wünschenswert, wenn der zitierte Infraero-Knallkopp Brandão Júnior an seinen eigenen Worten ersticken würde.

Quelle: Agencia Brasil

Experten warnten vergeblich
Experten hatten schon länger gewarnt, dass es bei Regen zu einem solchen Unfall kommen könnte, weil die Landebahn des Flughafens Congonhas in Sao Paulo bei Nässe für die Landung grosser Maschinen zu kurz sei. Ein Bundesgericht untersagte im Februar aus Sicherheitsgründen Starts und Landungen grosser Flugzeuge. Ein Berufungsgericht hob diese Entscheidung wegen der wirtschaftlichen Konsequenzen für den Flughafen jedoch wieder auf. 1996 war eine TAM-Maschine von der Landebahn abgekommen und auf einer Strasse explodiert. 96 Menschen kamen damals ums Leben.