Jupp, die Diskussion hatten wir hier vor einigen Monaten schonmal...es ist mir nach wie vor ein Rätsel, warum man eine Landebahn so erneuern muss, wie es dort geschehen ist. Vielen Brasilianer, die sich im Luftfahrtsektor auskennen, ist übrigens ganz besonders aufgestoßen, dass Infraero verstärkt in die Shopping-Meilen auf den Flughäfen investiert hat, aber nicht in die Sicherheitsstruktur.

Am FMO in Münster hat die Gesamtsanierung 4 Tage gedauert. In der Zeit war der Airport komplett geschlossen. Fräsen kann man auch bei Regen.

Aus meiner Sicht müssen alle in den Knast, die den Betrieb vor Fertigstellung genehmigt haben und so auch die Richter, die das erstinstanzliche Urteil aufgehoben haben.

Zustimmung auf der ganzen Linie, auch zu den anderen Punkten. Aber ich bin mir sicher, dass auch in diesem Fall wieder ein Dummer gefunden wird, auf den die Schuld abgewälzt werden wird, und ich tippe da mal ganz stark auf den Piloten.

In einem brasilianischen Flug-Forum (http://www.contatoradar.com.br) in dem ich öfter mal lese werden die Probleme, die es insbesondere in CGH gibt, schon seit längerem diskutiert. Ein Pilot schrieb dort vor eingen Monaten sinngemäß: Wir Piloten müssen gegen die Landebahn protestieren. Tun wir es nicht, wird eines Tages ein Flugzeug über die Landebahn hinausschießen, auf der Straße aufschlagen und viele Leute töten...und was meint ihr, wem die Schuld dann zugeschoben wird? Den Betreibern des FLughafens, den Politikern oder der Cockpitbesatzung...

«Keine Bremsrillen auf der Landebahn und ein mieses Flugraumüberwachungssystem»: Der Schweizer U. L.* wohnt seit 20 Jahren in São Paulo und kennt die katastrophalen Zustände auf dem Congonhas-Flughafen.

komplettes interwiew lesen:
http://www.20min.ch/news/ausland/story/17686142

Das brasilianische Fernsehen hat eine Animation erstellt, die einen Einblick über den Verlauf der gestrigen Flugzeugkatastrophe in São Paulo bietet.
http://www.20min.ch/news/kreuz_und_quer/story/18506074

Weißt Du noch wo, an welcher Stelle die Diskussion geführt wurde, hast Du einen Link?

Auf brasilblog.de

hab ich folgenden text gefunden:



Selten so einen Schwachsinn gelesen. Die Maschine hatte ja auch keine Probleme, warum sollte er also von Problemen sprechen. Welche Warnungen hat ein Fluglotse ausgesprochen, wenn er die Landererlaubnis erteilt. Damit verbunden ist doch die Garantie, das eine Landung sicher möglich sein muss.

Bei allen Mutmaßungen über einen Pilotenfehler, der derzeit durchaus nicht fern leigt (zu schnell, zu hoch angeflogen?): Sie hätten den Flughafen dicht machen sollen und fertig. Schon wegen der Piste. Wenn die Fluglotsen um den Zustand der Bahn wissen, dürfen sie keine Landeerlaubis erteilen.

dto. tinto. vor allem kann man ja jetzt dem piloten alles erzaehlt haben--und ihn auch 5o gewarnt haben----er kann ja nichts mehr dazu sagen.
bin mal gespannt, ob sie als beweis die mitschnitte veroeffentlichen.

Habe diese Daten auch auf der homepage des Flughafen gefunden. Wenn das stimmt, hätte die Maschine dort eigentlich gar nicht landen dürfen, d.h. landen schon, denn da sind nur 1490 m gefordert, aber starten dürfte sie dann nicht mehr, denn da sind 1960 bis 2250m gefordert.

Aquaplaning kennt ja jeder vom autofahren. Mit ein wenig zu hoher Geschwindigkeit, zu spätem aufsetzen und schlechter Sicht ist es schon ein Glücksspiel für die Piloten. Dieses mal haben sie das Spiel verloren.

Beton darf man erst nach ca. 4 Wochen, also nach dem aushärten fräsen, denn sonst brechen die Kanten ab. Wie aber kann man einen Flughafen für 4 Wochen stillegen ?? bzw. 4 Wochen nachdem alles fertig scheint....

Ich fahr doch am liebsten Rad.

So, ich habe jetzt mal alles, was ich so in diesem Jahr über Congonhas und die Probleme dort geschrieben habe bei mir gebündelt. Wird natürlich in den nächsten Tagen und Wochen noch mehr werden.