US-Piloten nach Unglück in Brasilien wegen Fahrlässigkeit an

Alles über Brasilien aus der internationalen Presse (Beiträge bitte max. anreissen, unbedingt die Quelle verlinken sowie ein eigenes kurzes Statement abgeben).

US-Piloten nach Unglück in Brasilien wegen Fahrlässigkeit an

Beitragvon mikelo » Sa 9. Dez 2006, 16:31

RIO DE JANEIRO (dpa) - Mehr als zwei Monate nach dem Zusammenstoß zweier Flugzeuge über dem brasilianischen Urwald sind die beiden US-Piloten des beteiligten Kleinflugzeuges angeklagt worden. Sie müssen sich deshalb demnächst in einem Prozess wegen fahrlässiger Tötung von 154 Menschen verantworten, erklärte ein Sprecher der Bundespolizei in Rio de Janeiro nach Medienberichten vom Samstag. Die beiden Piloten erhielten am Freitagabend (Ortszeit) nach einem letzten sechsstündigen Verhör ihre Pässe erstmals zurück und flogen in die USA zurück.

Die Amerikaner Joe Lepore (42) und Jan Paladino (34) stehen im Verdacht, das schwerste Flugzeugunglück in der Geschichte Brasiliens zumindest mitverschuldet zu haben. Sie waren mit ihrer Maschine vom Typ Embraer Legacy am 29. September aus noch nicht ganz geklärter Ursache in rund 11 000 Metern Höhe über dem brasilianischen Regenwald mit einer Boeing 737-800 der brasilianischen Gesellschaft Gol zusammengestoßen. Während die Legacy des US-Unternehmens ExcelAire notlanden konnte, stürzte die Boeing ab. 154 Menschen starben.

Bei den Angehörigen der Opfer löste die Nachricht von der Rückgabe der Pässe an die Männer Empörung aus. «Das ist absurd. Diese Piloten sind die Hauptverantwortlichen des Unglücks. Sie flogen sozusagen auf der Gegenfahrbahn, töteten sehr viele Menschen, und nun dürfen sie einfach weg?», klagte der Präsident des «Zusammenschlusses der Opfer von Flug 1907», Jorge Cavalcante.

Der Anwalt der Amerikaner, der frühere brasilianische Justizminister Jose Carlos Dias, wies allerdings alle Vorwürfe und auch die Anzeige der Bundespolizei zurück. Die Polizei wolle einfach nur irgendjemanden für das Unglück verantwortlich machen. Die Ermittlungen seien diskriminierend gewesen. Der leitende Ermittlungsbeamte Ramon Almeida sagte hingegen: «Wir haben Beweise und Indizien dafür, dass diese Piloten fahrlässig gehandelt haben, und dass ihr Verhalten Ursache des Unglücks war, auch wenn wir noch nicht sagen können, ob das die einzige Ursache war.»
http://www.aero.de/news.php?varnewsid=1849
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Beitragvon Moranguinho » Mo 11. Dez 2006, 12:46

Das zeigt das ganze Problem bei diesem Verfahren: In jedem normalen Untersuchungsverfahren gibt es einen Sprecher, der die Kommunikation nach außen abstimmt und übernimmt. Der Rest der Beteiligten hat die Klappe zu halten. In diesem Fall gibt jeder , der irgendwie an der Untersuchung beteiligt ist, einen Kommentar zum Fall ab...Die PF, das Militär, die Flugsicherung, ANAC usw...
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Beitragvon tinto » Sa 13. Jan 2007, 15:57

Und, was ist jetzt Stand der Dinge?
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Beitragvon Moranguinho » Sa 13. Jan 2007, 17:00

Jetzt läuft die Untersuchung ohne das dauernd jemand unauthorisiert seine Meinung von sich gibt...:wink:
Schau mal in Wikipedia, da gibt es eine aktuelle Seite.
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Beitragvon Claudio » Sa 13. Jan 2007, 17:24

Moranguinho hat geschrieben:Jetzt läuft die Untersuchung ohne das dauernd jemand unauthorisiert seine Meinung von sich gibt...:wink:
Schau mal in Wikipedia, da gibt es eine aktuelle Seite.

link?
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Beitragvon Moranguinho » Sa 13. Jan 2007, 18:56

Auf die Schnelle mal die beiden (mit vielen Verweisen):

http://en.wikipedia.org/wiki/Gol_Flight_1907#Legal_action

http://pt.wikipedia.org/wiki/Gol_1907

Ist recht komplex das Thema, wenn man sich das aber so durchliest, sieht man, dass die GOL-Piloten scheinbar die Freigabe bekommen haben, um auf 37.000 Fuß zu fliegen. Es spielen aber so viele Faktoren zusammen, dass man wahrscheinlich wirklich den abschließenden Untersuchungsbericht und die Gerichtsverfahren abwarten muss.
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Beitragvon tinto » So 18. Feb 2007, 19:03

Bei vielen Nachrichten fehlt die Fortsetzung der Geschichte. Da meine Latina heute lieber zu Hause bleibt als beim Carnaval Latina zu tanzen, hab ich mal die Gelegenheit genutzt im Internet zu recherchieren.

Caixas-pretas revelam série de erros em queda de avião da Gol
Dom, 18 Fev, 09h47



SÃO PAULO (Reuters) - Transcrições dos diálogos entre controladores de vôo e os pilotos do jato Legacy que colidiu com um Boeing da Gol mostram uma sequência de erros e confusões que culminou com a morte de 154 pessoas em setembro do ano passado, afirma neste domingo o jornal Folha de S.Paulo.

Com base em um relatório de quase 300 páginas que contêm as conversas dos pilotos do Legacy, os norte-americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, e de integrantes das torres de controle de São José dos Campos (interior de São Paulo), Brasília e Manaus, o jornal afirma que houve dificuldades de comunicação. O Legacy voava a 37 mil pés, a mesma altitude do vôo 1907 da Gol, que seguia no sentido contrário.


Recorrendo a trechos das conversas traduzidas do inglês para o português, a Folha afirma que, somente depois do choque das aeronaves, os pilotos do jato particular se perguntam se o equipamento do Legacy que aciona o sistema anticolisão estava ligado. "Cara, você está com o TCAS ligado?", pergunta um piloto. "É. O TCAS está desligado", responde o outro.


No meio do vôo, um dos norte-americanos que pilotava o Legacy diz para o outro: "Eu só quero ter certeza de que estamos indo na direção certa."


O documento, segundo a Folha, faz parte da investigação da Polícia Federal e é resultado de transcrições realizadas pela National Transportation Safety Board (NTSB), de Washington, sob supervisão do especialista em segurança de transporte Albert G. Reitan.


O jornal afirma que os controladores de vôo de Manaus e Brasília não sabiam que os dois aviões estavam na mesma altitude, voando em sentidos opostos, e que demoraram pelo menos 50 minutos para ter certeza de que os jatos haviam colidido.


Pela transcrição, quando o centro controlador de vôo de Brasília (Cindacta-1) chama o de Manaus para saber por que o vôo da Gol não estava em seus radares, a resposta foi: "Ué?! Que Gol 1907 é esse?".


Procurada pela Reuters, a assessoria de imprensa do Comando da Aeronáutica não confirmou nem negou as informações divulgadas pela Folha.


Um porta-voz, que preferiu não ser identificado, afirmou que "com certeza eles (os documentos) não saíram do processo de investigação da Aeronáutica". Ele afirmou ainda que "a publicação é prejudicial para o andamento da investigação, pois gera uma série de especulações e conclusões precipitadas que, por vezes, colocam pressão sobre as investigações".


A estimativa das autoridades brasileiras é que as investigações estejam concluídas em setembro.


O choque dos aviões foi o pior acidente aéreo do Brasil. O vôo da Gol fazia a rota Manaus-Rio de Janeiro, com escala em Brasília, e caiu em Mato Grosso após colidir com o Legacy.


(Por Alberto Alerigi Jr.)

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Beitragvon Severino » Mo 19. Feb 2007, 13:38

In der brasilianischen Bevölkerung ist die Meinung schon gemacht. Die Amerikaner sind schuld.
Ob da nun die Kommunikation unter den Kontrolltürmen funktioniert hat und ob da das Kollisionskontrollgerät ausgeschaltet war spielt da keine Rolle.
paz e amor
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Beitragvon Moranguinho » Di 20. Feb 2007, 08:43

Sindicato de pilotos dos EUA recomenda cautela em vôos no Brasil

Bruno Garcez
De Washington


Alerta se deve à detenção de pilotos americanos após colisão entre jato Legacy e avião da Gol
A Airline Pilots Association (Alpa), um sindicato que reúne mais de 60 mil pilotos de 40 companhias aéreas americanas e canadenses, divulgou um comunicado no qual pede cautela aos profissionais que forem sobrevoar o espaço aéreo brasileiro.
A associação, que é o maior sindicato de pilotos comerciais em todo o mundo, afirma que o alerta se deve à detenção dos pilotos americanos Joseph Lapore e Jan Paladino após a colisão entre o avião que pilotavam, um jato executivo Legacy, e um jumbo 737 da Gol, em setembro do ano passado. O acidente causou a morte de 154 passageiros e tripulantes do vôo da Gol.

A Alpa afirma que ''a colisão aérea de setembro de 2006 sobre o Brasil destacou diversos temas ligados a operações naquele espaço aéreo que podem ter sérias implicações para a segurança de vôos''.

Segundo a entidade, ''todos os pilotos devem manter um alto nível de alerta'' ao operar no Brasil. De acordo com o sindicato, causam ''especial preocupação os procedimentos e os métodos do Controle de Tráfego Aéreo usado no espaço aéreo brasileiro'', se comparados com os métodos que ''pilotos podem estar acostumados a seguir em outras partes do mundo''.

O sindicato afirma que ''apesar de sistemas de controle de tráfego aéreo operados por radar estarem espalhados pelo Brasil, a experiência para operá-los ainda vem sendo desenvolvida''.

O comunicado acrescenta também que ''a experiência nem sempre é levada em conta'' na hora de estabelecer turnos de trabalho para controladores de tráfego aéreo. ''Essa situação pode fazer com que controladres com pouca experiência operem em um ambiente desafiador, com pouca ou nenhuma supervisão.''

Segundo a entidade, mudanças de planos de vôo nem sempre são comunicadas para todo os controladores de tráfego aéreo, o que pode fazer com que diferentes controladores tenham dois planos distintos para o mesmo vôo.

Inglês escasso

Outro motivo para a cautela seria o fato de que ''controladores podem ter um conhecimento limitado de inglês'' e que ''pilotos devem estar cientes de que alguns controladores podem soar como tendo um inglês fluente ou por terem um sotaque familiar ou por pronuciarem bem determinadas palavras, mas esta situação pode mascarar o verdadeiro conhecimento de inglês deles e exacerbar confusões geradas por mudanças de plano de vôo''.

Por isso, afirma a entidade, é vital seguir ''estritamente a fraseologia determinada por padrões da International Civil Aviation Organization (Icao) para todo o tipo de comunicação''.

A Alpa recomenda que ''todos os pilotos que operarem dentro do espaço aéreo brasileiro e em suas imediações se certifiquem de que estão cientes de todas as diretrizes oferecidas por suas companhias e de materiais de revisão de treinamento, se estes tiverem sido fornecidos''.

A entidade solicita que pilotos utilizem toda a iluminação externa de suas aeronaves, quando mudarem a altitude em que estiverem voando e que sigam atentamente as normas de segurança de suas companhias para assegurar que suas tripulações contem com o máximo possível de informações ''sobre os potenciais riscos de operar nesta área''.

O comunicado diz ainda que ''pilotos devem estar cientes de deficiências causadas por falta de controle governamental do sistema de Controle de Tráfego Aéreo'' e acrescenta que ''a Alpa, juntamente com outras agências e entidades internacionais, está trabalhando para corrigir isto''.

http://www.bbc.co.uk/portuguese/reporte ... tobg.shtml
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